Эксперт: высокие цены и лучшие связи вынуждают представителей среднего класса все чаще переезжать из Таллинна

По словам главы крупнейшего эстонского агентства недвижимости Uus Maa Арго Пиллессона, набирает темп антиурбанизация, что означает, что люди переезжают за пределы столицы и обратно в небольшие города из-за высоких цен в Таллинне, улучшающихся автомобильных и железнодорожных связей, а также возможностей удалённой работы.

По словам Арго Пиллессона, согласно данным статистического управления, миграционный баланс Таллинна в последние годы был явно отрицательным. «Таллинн потерял 10 000 человек за пять лет, при этом во всех соседних муниципалитетах баланс положительный. Большая волна переезда в столицу уже прошла, а соседние с городом регионы и в некоторых случаях также несколько более удалённые небольшие города становятся всё более ценными», — сказал Пиллессон.

«Высокие цены на недвижимость в столице и улучшенные транспортные связи с остальной Эстонией, особенно четырёхполосные дороги и улучшенные железнодорожные связи, создают для людей больше возможностей выбора. Люди переезжают также дальше из соседних муниципалитетов, где на расстоянии часа на поезде или машине можно получить значительно большую площадь или даже собственный дом по цене двухкомнатной квартиры в столице. Поскольку многие люди смогли перейти на домашний офис после пандемии коронавируса и не должны присутствовать на месте каждый день, люди всё чаще возвращаются либо в свой родной город, либо туда, где они могут позволить себе больше места, чем в столице», — рассказал Пиллессон.

«Небольшие города предлагают семьям здоровую и безопасную жизнь, а также более доступную недвижимость. Если десятилетиями первой мыслью молодёжи было бежать из небольшого города, то теперь такая жизнь начинает медленно становиться желанной снова. Новые государственные гимназии начали работать в окружных центрах и предлагают более равномерное качество. Более естественное и менее плотное расселение стало ценностью, и огни города Таллинна больше не привлекают людей так, как раньше», — добавил Пиллессон.

«Значительные факторы, меняющие тренд, — это строительство четырёхполосных дорог Таллинн-Тарту и Таллинн-Пярну и развитие железнодорожной сети. Первый повлиял, например, на Ярвамаа, где миграционный баланс в 2025 году впервые за десятилетие был положительным. Вместе с этим в Ярвамаа приходят капиталы из столицы, что стимулирует местные услуги и сектор недвижимости, и в конечном итоге в более удалённые места переезжают также люди, которые не имели предыдущей связи с регионом. Аналогичное изменение произошло раньше, например, в Рапламаа, Кохила и Косе, и теперь движется в направлении Центральной Эстонии», — сказал Пиллессон.

По словам главы Uus Maa, наибольший потенциал развития имеют, прежде всего, те регионы, связи которых с Таллинном улучшаются. «Rail Baltic, несомненно, повлияет на Пярну при завершении, но электрификация железной дороги в направлении Нарвы будет готова намного раньше, что будет способствовать развитию регионов у трассы — например, Эгвийду, Раквере и Тапа. Внутри Таллинна время передвижения из одного конца города в другой на автомобиле или общественном транспорте не значительно сократилось, и это влияет на то, что люди рассматривают переезд из города», — добавил Пиллессон.

«Город Таллинн должен предпринять более решительные шаги по улучшению сетей общественного транспорта в городе и прежде всего общественного транспорта, если он не хочет потерять влияние на регионы в сфере влияния Таллинна в будущем. Например, время в пути на общественном транспорте в час пик из Хааберсти в Ülemiste City уже довольно близко к времени прибытия из Раквере, что может начать влиять на спрос на недвижимость и цены также внутри Таллинна», — добавил Пиллессон.