Одной из главных проблем новых жилых комплексов является нехватка парковочных мест для гостей

Две машины в семье становятся все более обычным явлением, и парковка перед многоквартирными домами становится все более сложной. Если раньше эта проблема беспокоила в основном жителей старых многоэтажек, то все больше это становится проблемой и в новых застройках, комментирует маклер ELUM Kinnisvara Эгон Юхансон.

„Проблема наиболее серьезна именно в новых застройках на окраине Таллинна и в близлежащих муниципалитетах", – говорит Юхансон. „Спрос на парковочные места очень высокий, и жители также занимают гостевые места. В крупных застройках также идет активная торговля парковочными местами."

Источником проблемы часто является то, что при покупке квартиры семейные бюджеты напряженные, поэтому сначала покупается одно место. С течением времени возможности и потребности меняются, но может быть уже поздно, и парковочное место для второго автомобиля может больше не быть доступным. Со временем также меняются цены на парковочные места, и тогда у жителя возникает вопрос, стоит ли делать эту дополнительную инвестицию, так как окупится ли она при последующей продаже квартиры.

„Все это вместе создает очень много конфликтов из-за неправильно припаркованных автомобилей. Часто встречаются случаи, когда гости паркуют машины на зеленых зонах или на местах жителей, а владелец квартиры, оставшийся без места, вынужден припаркировать машину на место соседа", – добавляет Юхансон.

По этой причине кооперативы квартирных домов привлекли компании, управляющие парковкой. В некоторых застройках можно припаркировать на гостевом месте на определенное время с помощью парковочной карточки. Однако это требует, чтобы компания, предоставляющая услугу, также их контролировала.

По словам Эгона Юхансона, ситуация улучшилась бы, если бы парковочные места жителей находились под домом, а гостевые места – перед зданием.

„Больше парковочных мест можно получить путем строительства подземного паркинга, и местное самоуправление это также поддерживает. Однако при этом необходимо учитывать, что подземная парковка отражается на конечной цене квартир и значительно ее повышает", – добавляет Юхансон.

По его словам, местное самоуправление могло бы помочь, построив больше парковочных мест и само. Например, в таллинском районе Мустамяэ это практикуется, и это работает. „Пока общественный транспорт не станет для жителей достаточно удобным и надежным, автомобилизация будет продолжаться, и с этим нужно научиться справляться вместе", – резюмирует маклер.