СОВЕТУЕТ ЭКСПЕРТ: как решить проблему зарядки электромобиля в многоквартирном доме?

Создание возможностей зарядки электромобилей в многоквартирном доме не ограничивается только установкой зарядных устройств – также необходима умная автоматика, которая защищает электрическую систему от перегрузки. Член правления AS Terminal Алан Вахт объясняет, что кроме того, жилищному кооперативу нужно найти справедливое решение для распределения расходов на зарядку.

Возможности зарядки во многом зависят от парковочных возможностей – есть ли в многоквартирном доме открытая парковка или частные парковочные места. На открытой парковке, где парковочные места не привязаны к конкретным квартирам (так обстоит дело в большинстве старых домов), наиболее подходящим решением является установка общего зарядного устройства, которое могут использовать все жильцы и гости.

Если квартира имеет конкретное и частное парковочное место, то владельцу электромобиля можно установить личное зарядное устройство, которое используется только на этом месте. Другие люди не смогут использовать это зарядное устройство.

Управление электрической мощностью

Большинство эстонских многоквартирных домов были построены в советские времена, поэтому их электрические сети не приспособлены к большим дополнительным нагрузкам. Например, в типичных панельных домах в Мустамяэ, Ласнамяэ и в таллинском районе Аннелинна в Тарту главная защита может не выдержать зарядку электромобилей в пиковые часы.

В обычном доме с 60 квартирами размер главного защитного выключателя составляет примерно 160 ампер, что должно покрывать весь спрос электроэнергии в доме. В квартирах обычно есть индивидуальные защитные выключатели на 16 ампер, исходя из предположения, что не все квартиры одновременно используют электричество на полную мощность. Однако добавление зарядки электромобилей может вызвать проблемы, особенно если несколько автомобилей заряжаются одновременно.

Одним из наиболее важных вопросов является то, как избежать перегрузки и справедливо распределить мощность. Многоквартирные дома, где ночное потребление электроэнергии низкое, могут использовать свободную мощность для зарядки электромобилей. Для этого была создана специальная система автоматики, которая управляет нагрузкой зарядных устройств и помогает избежать ситуации, когда главный защитный выключатель отключается из-за перегрузки. Например, система автоматики может при необходимости ограничивать мощность зарядки или планировать её на ночное время, когда других потребителей электроэнергии мало и цена на электричество ниже.

Такая система автоматики позволяет устанавливать несколько точек зарядки электромобилей даже в домах с 160-амперным главным защитным выключателем. Система способна распределять мощность между до 100 зарядными устройствами. Если в доме 160-амперный главный выключатель использует ночью только 20 ампер, система может предоставить зарядным устройствам одновременно оставшиеся 140 ампер.

Справедливый расчет потребления электроэнергии зарядными устройствами

Для жилищного кооператива и владельцев квартир исключительно важно, чтобы расчет потребления электроэнергии зарядными устройствами был справедливым. Инновация в этой области развивается быстро. Важно, чтобы владельцы квартир, которые не используют электромобиль и не планируют устанавливать зарядное устройство, не платили за расходы владельцев электромобилей. За зарядку платят только те, кто фактически использует зарядное устройство.

Для расчета зарядки есть два решения: расчет через жилищный кооператив и расчет через третью сторону. В случае расчета через жилищный кооператив кооператив сам занимается этим, но это может вызвать проблемы, так как распределение расходов на электроэнергию может оказаться несправедливым. Например, все могут платить единый среднюю плату, хотя один владелец автомобиля может заряжаться в дорогие пиковые часы, а другой – в более дешевые ночные часы.

При расчете через третью сторону поставщик услуги зарядки берет на себя весь процесс расчета, позволяя точно отслеживать, кто и когда использовал электроэнергию, и выставлять соответствующие счета. Например, владелец автомобиля, использующий электроэнергию ночью по нулевой цене, может получить финансовую выгоду, в то время время как те, кто заряжается в пиковые часы, платят более высокую цену. При такой системе можно также выставить отдельный счет гостю, использующему зарядное устройство многоквартирного дома, и зарядка служебных автомобилей также рассчитывается отдельно. В настоящее время такое решение в Эстонии предлагает только eTerminal.

Если жилищный кооператив рассматривает возможность создания условий для зарядки электромобилей, он должен обязательно спланировать систему, которая позволяет динамическое управление нагрузкой и точное распределение, чтобы избежать перегрузки и обеспечить справедливый расчет.

Возможности зарядки электромобилей в многоквартирных домах представлены на выставке электромобилей

Член правления Terminal Алан Вахт подробнее расскажет о возможностях зарядки электромобилей в многоквартирных домах 11–12 октября на выставке электромобилей Electrobility 2024 в выставочном центре Estonian Exhibitions. Посетители смогут познакомиться с новейшими моделями электромобилей и принять участие в тестовых поездках. Кроме того, на выставке широко распространяется информация о различных решениях для зарядки и финансирования. На выставочной сцене в течение двух дней будет проведено множество презентаций, на которых рассматриваются мифы о зарядке, возможные проблемные места подержанных электромобилей, безопасность электромобилей, обсуждения о китайских автомобилях и электрических фургонах, и многое другое. Все заинтересованные лица могут зарегистрироваться до четверга вечером в среде Piletilevi для бесплатного посещения выставки Electrobility, билет на месте стоит 10 евро.